近年來，随著(zhe)科學技術的持續進步，以激光(guāng)技術為代表的先進制(zhì)造技術正不(bù)斷推動汽車(chē)制(zhì)造業(yè)的更新換代和創新突破，其在汽車(chē)加工(gōng)中(zhōng)的應用也(yě)愈發廣泛。相(xiàng)較于傳統制(zhì)造技術，激光(guāng)技術因其彰顯的非接觸式加工(gōng)、高精度、高靈活性、高效率、高自(zì)動化(huà)(huà)和适應性強等諸多優點，在切割、焊接、打标及表面處理等領域大放異彩。本文針對汽車(chē)品種發展多樣化(huà)(huà)更新快(kuài)，汽車(chē)闆需求從規模化(huà)(huà)向定制(zhì)化(huà)(huà)生(shēng)産轉化(huà)(huà)，重點介紹汽車(chē)闆激光(guāng)高速落料，白車(chē)身激光(guāng)在線焊接以及汽車(chē)零部件(jiàn)焊接在汽車(chē)應用等方面的現狀和趨勢。

汽車(chē)闆激光(guāng)高速切割落料

衆所周知，激光(guāng)切割未來的核心發展趨勢主要包括高精度、高速度、高功率、大厚度、寬幅面，以及三維切割和特種材料切割等幾個(gè)方面。當前在激光(guāng)切割領域，光(guāng)纖激光(guāng)切割凸顯出一(yī)系列優勢：功率不(bù)斷提升、加工(gōng)闆材的厚度持續增加，并且切割速度亦越來越快(kuài)（可達100m／min），這不(bù)僅大幅縮短了生(shēng)産準備周期，同時使車(chē)間生(shēng)産實現了高度的柔性化(huà)(huà)，加工(gōng)面積減小了一(yī)半。相(xiàng)較傳統的機械加工(gōng)方式，激光(guāng)加工(gōng)的費用減少(shǎo)了50％。

如今，汽車(chē)闆的用量需求愈發強勁，汽車(chē)工(gōng)業(yè)的高速發展也(yě)對更多更專業(yè)的汽車(chē)闆落料生(shēng)産線提出訴求，汽車(chē)闆需求要從規模化(huà)(huà)向定制(zhì)化(huà)(huà)生(shēng)産轉化(huà)(huà)。這其中(zhōng)，關鍵是需要采用激光(guāng)技術來加工(gōng)汽車(chē)闆。

如若采用現有的機械加工(gōng)方式，單台設備價格約7000多萬，單套模具的開(kāi)模費用約220萬，而機械開(kāi)模時間大概要1-2個(gè)月。同時設計(jì)上面臨著(zhe)挑戰：複雜形狀難以落料成型。

随著(zhe)高性能光(guāng)纖技術的持續發展，不(bù)斷推動了新型汽車(chē)闆下(xià)料生(shēng)産線的問(wèn)世。

白車(chē)身在線焊接

汽車(chē)白車(chē)身的焊接被視為汽車(chē)生(shēng)産流程中(zhōng)的一(yī)個(gè)重要環節，白車(chē)身的焊接質量直接關乎整車(chē)的質量和使用壽命。由于激光(guāng)焊接具有非接觸加工(gōng)、能量密度高、變形小、熱(rè)影響區窄、焊接速度高、易實現自(zì)動控制(zhì)、無後續加工(gōng)等優點，相(xiàng)較于傳統的焊接方式，采用白車(chē)身激光(guāng)焊接大幅提升了汽車(chē)制(zhì)造效率，并降低(dī)其生(shēng)産成本。

      從焊接工(gōng)藝研究看(kàn)，以下(xià)幾方面是需不(bù)斷加大研發力度的領域：焊接過程的穩定性控制(zhì)、焊縫缺陷控制(zhì)、焊縫形狀與組織控制(zhì)、複雜結構焊接過程控制(zhì)和激光(guāng)焊接新技術。

汽車(chē)零部件(jiàn)激光(guāng)焊接

除了白車(chē)身焊接以及汽車(chē)闆的拼焊外，激光(guāng)焊接在汽車(chē)零部件(jiàn)的加工(gōng)中(zhōng)同樣大顯身手。毋庸置疑，激光(guāng)焊接技術現已成為最先進的汽車(chē)制(zhì)造工(gōng)藝之一(yī)，在西方發達的工(gōng)業(yè)國(guó)家，超過60%的汽車(chē)零部件(jiàn)都(dōu)采用了激光(guāng)焊接工(gōng)藝進行加工(gōng)，譬如， 安全氣囊、汽車(chē)座椅調角器、座椅滑道(dào)、後備廂、齒輪和變速器等形形色色的汽車(chē)零部件(jiàn)的制(zhì)造過程中(zhōng)均能尋獲激光(guāng)技術的蹤影。同時，激光(guāng)焊接在助力汽車(chē)零部件(jiàn)實現效率、安全、強度、環保、靈活加工(gōng)等多方面都(dōu)彰顯出優勢。采用激光(guāng)焊接工(gōng)藝能夠使汽車(chē)零部件(jiàn)的整體(tǐ)性能得(de)到大幅改善，由此進一(yī)步提升整車(chē)品質。

例如，圖13展示的是一(yī)款汽車(chē)容器的半導體(tǐ)激光(guāng)硬釺焊（Brazing）。采用的激光(guāng)光(guāng)源功率為1-3kW；光(guāng)束質量100 - 150 mm mrad；光(guāng)斑尺寸為1 到 2.5 mm, 1.5 x 1.5 or 2 x 6 mm2。填充焊料選用了鎳基焊絲（CuSi3）。這一(yī)焊接工(gōng)藝适宜焊接的材料包括鋼闆以及要求高焊縫質量的鍍鋅鋼闆等。

又如作為汽車(chē)的重要部件(jiàn)之一(yī)，安全氣囊指撞車(chē)時在乘員産生(shēng)二次碰撞前，使氣囊膨脹保護乘員的一(yī)種裝置。氣囊爆發是由一(yī)個(gè)其內(nèi)部的關鍵部件(jiàn)—氣體(tǐ)發生(shēng)器進行控制(zhì)，爆發時發生(shēng)氧化(huà)(huà)反應，生(shēng)成大量氣體(tǐ)，産生(shēng)爆發。鑒于此，氣囊內(nèi)膽的密封性要求非常高，并且在內(nèi)膽加工(gōng)過程中(zhōng)，需要避免過熱(rè)現象，從而使激光(guāng)焊接工(gōng)藝脫穎而出。在這一(yī)領域，華工(gōng)激光(guāng)能夠提供合适的焊接技術，其核心優勢包括焊縫熔深大，可達到2——3mm，焊接強度高，焊接變形小；焊接自(zì)動化(huà)(huà)程度和焊接精度高；而激光(guāng)焊接安全氣囊是一(yī)種非接觸性加工(gōng)，無需焊接輔助工(gōng)具；此外，激光(guāng)焊接無需焊條或填充料，由此打造出無雜質和無污染的焊縫。

又如作為汽車(chē)的重要部件(jiàn)之一(yī)，安全氣囊指撞車(chē)時在乘員産生(shēng)二次碰撞前，使氣囊膨脹保護乘員的一(yī)種裝置。氣囊爆發是由一(yī)個(gè)其內(nèi)部的關鍵部件(jiàn)—氣體(tǐ)發生(shēng)器進行控制(zhì)，爆發時發生(shēng)氧化(huà)(huà)反應，生(shēng)成大量氣體(tǐ)，産生(shēng)爆發。鑒于此，氣囊內(nèi)膽的密封性要求非常高，并且在內(nèi)膽加工(gōng)過程中(zhōng)，需要避免過熱(rè)現象，從而使激光(guāng)焊接工(gōng)藝脫穎而出。在這一(yī)領域，緻遠(yuǎn)激光(guāng)能夠提供合适的焊接技術，其核心優勢包括焊縫熔深大，可達到2——3mm，焊接強度高，焊接變形小；焊接自(zì)動化(huà)(huà)程度和焊接精度高；而激光(guāng)焊接安全氣囊是一(yī)種非接觸性加工(gōng)，無需焊接輔助工(gōng)具；此外，激光(guāng)焊接無需焊條或填充料，由此打造出無雜質和無污染的焊縫。