一(yī)、激光(guāng)切割，較機械方法提速30倍

在工(gōng)業(yè)中(zhōng)用激光(guāng)切割的材料有：欽合金(jīn)，鎳合金(jīn)、鉻合金(jīn)，鋁合金(jīn)、不(bù)鏽鋼、欽酸鑰、塑料和複合材料等。

在設備的制(zhì)造中(zhōng)，外殼采用特殊金(jīn)屬材料制(zhì)成，強度高、硬度高、耐高溫，普通的切割手段很(hěn)難完成材料的加工(gōng)，激光(guāng)切割是一(yī)種高效的加工(gōng)手段，可用激光(guāng)切割加工(gōng)飛機蒙皮、蜂窩結構，框架、翼彬，尾翼避闆、直升機主旋翼、發動機機匣和火焰筒等。

激光(guāng)切割一(yī)般用連續輸出的激光(guāng)器，也(yě)有用高重頻(pín)二氧化(huà)(huà)碳脈沖激光(guāng)器。激光(guāng)切割的深寬比高，對于非金(jīn)屬，深寬比可達100以上，金(jīn)屬可達20左右。激光(guāng)切割速度高，切割欽合金(jīn)薄闆為機械方法的30倍，切割鋼闆為機械方法的20倍。

二、激光(guāng)焊接簡化(huà)(huà)機身制(zhì)作工(gōng)藝

在工(gōng)業(yè)中(zhōng)，有很(hěn)多零件(jiàn)是用電子束焊接，由于激光(guāng)焊接不(bù)需要在真空中(zhōng)進行，目前正在用激光(guāng)焊接代替電子束焊接。

長(cháng)久以來，飛機結構件(jiàn)之間的連接一(yī)直采用落後的鉚接工(gōng)藝，主要原因是飛機結構采用的鋁合金(jīn)材料是熱(rè)處理強化(huà)(huà)鋁合金(jīn)（即高強鋁合金(jīn)），一(yī)經熔焊後，熱(rè)處理強化(huà)(huà)效果就(jiù)會(huì)喪失，而且晶間裂紋難以避免。

而激光(guāng)焊接技術的采用，克服了這樣的難題，還大大地(dì)(dì)簡化(huà)(huà)了飛機機身的制(zhì)造工(gōng)藝，使機身重量減輕18％，成本下(xià)降21.4％——24.3％，激光(guāng)焊接技術是飛機制(zhì)造業(yè)的一(yī)次技術大革命。

三、激光(guāng)打孔技術助力降本增效

激光(guāng)打孔技術在工(gōng)業(yè)中(zhōng)适用于儀表寶石軸承、氣冷式渦輪葉片、噴嘴和燃燒室上打孔等。

目前，在加工(gōng)發動機零件(jiàn)方面，激光(guāng)打孔僅限于加工(gōng)發動機靜止零件(jiàn)的冷卻孔，因為孔表面存在微(wēi)觀裂紋。

對激光(guāng)束、電子束、電化(huà)(huà)學、電火花(huā)打孔、機械鑽孔和沖孔進行試驗研究，經綜合分析認為。激光(guāng)打孔具有效果好、通用性強、效率高和成本低(dī)等優點。

由此可見(jiàn)激光(guāng)未來市(shì)場潛力無限，國(guó)之重器的制(zhì)造對于激光(guāng)設備的要求也(yě)日新月異。

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